Sécurité
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A chaque gilet gonflable son kit !
Voir les kits de rechange pour gilet gonflable
A noter que vous trouverez dans votre magasin AD et sur notre site, des kits pour les gilets gonflables de la marque mais aussi des kits de rechange pour toutes les autres marques de gilet de sauvetage. Pour être sûr d'avoir le bon kit, mieux vaut venir au magasin avec votre gilet.1. Le kit de rechange à pastille de cellulose.
Son remplacement se fait exactement comme le kit à pastille de cellulose présenté ici.
2. Le système Hammar et son outil obligatoire pour ouvrir la chambre.
Ce kit est aussi fourni avec une notice très détaillée. Attention, il existe deux sortes de kit Hammar, le A1 et le MA1 EC
Tableau de correspondance entre les gilets gonflables et les kits de déclenchement de rechange :
Désignation
Réf.
Kit de déclenchement
Réf.
Lien
Gilet SKIPPER 165N AD pressiostatique
S28087 / S28099 (New 2017)
Hammar
S28096
Kits de rechange pour gilets gonflables
Gilet SKIPPER 165N AD automatique
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Si les gilets en mousse ne demandent quasiment aucun entretien, il n’en est pas de même pour les gilets autogonflants. A vous d'assurer votre sécurité en gardant toujours votre gilet de flottaison en bon état.
A noter que si vous êtes en mer avec un gilet gonflable déjà déclenché, celui-ci ne se comptabilise plus dans les gilets de sauvetage à bord. D'où l'intérêt d'avoir toujours avec soi un kit de rechange pour pouvoir le réarmer même en mer. Nous vous conseillons donc d'acheter ce kit de rechange dès l'achat du gilet de sauvetage et de le conserver avec vous.Découvrez avec nous la révision du système de gonflage d’un gilet automatique.
Une révision en deux actes
La révision se passe en deux temps. On procède d’abord à une vérification générale du gilet et de ses composants et ensuite à une vérification du système de gonflage.
Le système de gonflage comprend plusieurs éléments :
- La cartouche de C02
- Le percuteur
- Le déclencheur (sauf pour les gilets gonflables manuels)
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Radeaux de survie norme ISO 9650
Cette norme internationale est en vigueur depuis 2005 et concerne tous les radeaux des bateaux de plaisance d’une longueur inférieure à 24 m. Deux radeaux sont régis par cette norme :
- les côtiers ISO 9650-II
- les hauturiers ISO 9650-I. -
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Les gilets sont définis en fonction de leur flottabilité. La norme CE donne une valeur de flottabilité type (pour un porteur de 70 kg) exprimée en Newton (1 N = 0,1 Kg). Trois familles sont proposées en plaisance : les gilets d’une flottabilité de 50 N, 100 N et 150 N.
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Dans la famille de balise de détresse par satellite on trouve des balises EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) et les PLB (Personal Locator Beacon).
Les EPRIB sont les plus grosses. Elles sont reliées à un bateau et flottent.
Les PLB sont personnelles. Elles ne flottent pas mais fonctionnent même à terre. -
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La réglementation impose un extincteur par tranche de 20 m2 habitable. Pour un compartiment moteur, on peut faire appel à un modèle à commande à distance. L’idéal étant d'installer un extincteur par cabine. Pensez toujours à l'accessibilité de l'extincteur une fois que le feu aura démarré. Au niveau de la cuisine, il est prudent de le doubler par une couverture anti-feu
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Il faut bien connaître son matériel de pyrotechnie avant de l'utiliser. Lisez la notice au calme et surtout repérez le sens d'ouverture en pensant à une utilisation de nuit.
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La pompe de cale immergée
La pompe électrique
La pompe manuelle
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Le harnais est une sorte de baudrier en sangle qui vient envelopper le haut du corps.
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Commencez par amarrer le bateau avec une amarre à épissure et un amortisseur. Le milieu marin étant très agressif pour les pièces d’amarrage, n’attendez pas le dernier moment pour remplacer vos amortisseurs et surtout, à doubler vos amarres pour plus de sécurité en cas d’absence prolongée pendant l’hiver. Prenez-en soin en ajoutant des protections d’amarres limitant le ragage.